Alpine solicita revisão da FIA das penalidades por excesso de velocidade no pit lane do GP de Mônaco, enquanto Pierre Gasly saiu ‘de coração partido’ depois de perder o pódio | Notícias F1

A Alpine solicitou o direito de revisão da FIA para penalidades aplicadas por excesso de velocidade no pit lane durante o Grande Prêmio de Mônaco, depois que seu piloto Pierre Gasly foi rebaixado do pódio.

Gasly estava entre um número incomumente grande de pilotos a serem penalizados por excederem o limite de velocidade de 60 quilômetros por hora no pit lane em Mônaco, com duas infrações separadas pela mesma infração cometidas pelo francês, resultando em duas penalidades de cinco segundos que o derrubaram do terceiro para o sétimo lugar na bandeira quadriculada.

Gasly foi um dos vários pilotos que questionaram a causa das penalidades após a corrida, dizendo que estava “de coração partido” e pedindo à FIA que investigasse a situação.

Pouco depois da corrida, um comunicado divulgado pela Alpine dizia: “Após o resultado do Grande Prêmio de Mônaco de hoje, a BWT Alpine Formula One Team pode confirmar que solicitou um Direito de Revisão da FIA após as penalidades aplicadas por excesso de velocidade no pit lane”.

A Alpine será obrigada a apresentar à FIA novas provas relevantes para a sanção que não estavam disponíveis no momento da decisão dos comissários, se quiserem obter uma nova audiência.

Falando com Céu Esportes F1 após seu rebaixamento, Gasly disse: “No momento, honestamente, estou com o coração partido. Não tenho palavras. Tenho muitas emoções para processar. Simplesmente não consigo entender o que aconteceu. Simplesmente não parece justo.

“Verifiquei três vezes com a equipe se eles definiram a velocidade certa no carro. Em ambas as ocasiões, coloquei o limitador de box bem antes da linha.

“Estamos todos trabalhando muito para esses momentos. Há 10 anos que faço isso, há 10 anos que tento aproveitar todas as oportunidades, tenho cinco pódios, o que não é nada na minha carreira. E passamos a estrada na terceira posição na frente de todos os franceses e isso nos é tirado. No momento, simplesmente não sei o que dizer.

“Espero que eles possam dar uma olhada nisso e tomar as decisões certas. Como digo da nossa parte, sei que não fiz nada de errado e tinha 200 por cento de certeza de que estava antes da linha. A equipe definiu a velocidade certa com base no que disse e espero que possam investigar.

“Mas isso não vai me dar esse momento. Acabei de assistir ao pódio e definitivamente sinto que deveria estar lá. A equipe obviamente vai lutar contra isso. São nove pontos que estamos perdendo, um pódio. Não tenho ideia.”

Russell: Claramente um problema com o software pit-lane

A avaliação de Gasly de que um pódio lhe foi roubado não levou em conta que George Russell, da Mercedes, que corria à sua frente, também teve sua corrida arruinada pela mesma penalidade.

Apesar de ter sido penalizado por excesso de velocidade durante seu primeiro pit stop, Russell estava a caminho de terminar em quarto antes que um Safety Car atrasado causado pela queda de Lance Stroll desencadeou uma cadeia de eventos desastrosos para o britânico.

A Mercedes colocou Russell sob o Safety Car, mas em vez de observar as regras e não tocar em seu carro nos primeiros cinco segundos, seus mecânicos imediatamente começaram a trocar os pneus, o que incorreu no britânico em uma penalidade de drive-through ainda mais severa que teve que ser cumprida três voltas após sua emissão.

Isso significou que, após o recomeço em pé nos momentos finais, Russell teve que entrar nos boxes e cair fora dos pontos, continuando uma péssima sequência que o fez cair 68 pontos atrás de seu companheiro de equipe Kimi Antonelli no topo da classificação.

Assim como Gasly, Russell pareceu questionar a tecnologia de pit lane da FIA.

Ele disse Céu Esportes F1: “Em primeiro lugar, não tenho certeza por que recebemos uma penalidade porque eu estava no pit limitador antes da linha. Eu o liberei depois da linha. Mas claramente há um problema no software e muitos pilotos foram penalizados.

“Ok, cinco segundos, não é o ideal, mas não é o fim do mundo. E então, no pit stop, apenas uma grande confusão e conseguir um drive-through (penalidade) – a punição não se ajusta ao crime. Então, P3 até P14.”

Durante a paralisação da bandeira vermelha que se seguiu a Charles Leclerc bater sua Ferrari fora da corrida no reinício inicial do Safety Car, Russell visitou os comissários para instá-los a considerar uma punição menos severa.

Russell explicou: “Eu apenas perguntei: ‘podemos revisá-lo depois?’ Porque eu disse, ‘se eu servir o drive-through agora, a corrida acabou’.

“E eu estava disposto a cumprir a penalidade de cinco segundos na volta seguinte. Eu tinha uma diferença de 20 segundos para Gasly. Provavelmente ganhei um décimo de segundo no pit lane com aquela falha de software e acabei perdendo 12 posições por causa disso.”

“(Eles disseram) as regras são as regras, se você não cumprir a pena, é um drive through.

“Eu realmente não sei o que dizer. São duas corridas consecutivas – poderia ter vencido a corrida na semana passada, poderia talvez ter sido P3-P4 hoje, são 40 pontos perdidos por coisas fora do meu controle.”

Hamilton: Eu não estava acima do limite de velocidade

Lewis Hamilton insistiu que não estava acima do limite de velocidade, apesar de ser outro piloto a ser penalizado pela infração.

A penalidade de Hamilton parecia destinada a custar-lhe o segundo lugar, atrás de seu companheiro de equipe Charles Leclerc, mas a decisão da Ferrari de parar os dois carros ao mesmo tempo – e permitir que Hamilton cumprisse sua penalidade – sob o safety car significou que o heptacampeão mundial permaneceu na frente.

Leclerc, frustrado com a decisão de sua equipe, caiu no reinício, deixando Hamilton com um confortável segundo lugar.

Refletindo sobre sua penalidade, Hamilton disse: “Eu não estava acelerando. Acho que é assim que o pit lane é.

“Eu faço esse pit lane há anos. Não é como se eu tivesse entrado e não apertasse um botão ou algo assim. O limitador do pit lane é ativado imediatamente e acho que é apenas a linha que você segue, que é a mesma linha que todos nós seguimos há anos, onde você entra, você meio que corta parte da linha branca.

“De cabeça baixa, saí e fiquei chocado ao saber que estava acelerando porque na verdade não estava acima da velocidade [limit].

“Acho que é a distância e algo que realmente precisamos analisar, porque ouvi que muitas pessoas perceberam isso hoje e provavelmente não estavam realmente acelerando.

“Ter que parar e esperar cinco, 10 segundos, seja o que for que as pessoas tenham, isso destrói você em uma pista tão curta também, assim como suas chances. Fiquei grato por não ter me impedido muito.”

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