GP de Mônaco: Kimi Antonelli vence quinta corrida de F1 com Lewis Hamilton em segundo após final dramático e caótico no Grande Prêmio | Notícias F1

Kimi Antonelli ampliou sua série de vitórias para cinco corridas ao superar um reinício tardio da corrida para derrotar Lewis Hamilton pela vitória suprema no Grande Prêmio de Mônaco em meio a uma conclusão selvagem do evento mais famoso da Fórmula 1.

E com o companheiro de equipe da Mercedes e principal rival pelo título, George Russell, terminando fora dos pontos, em 12º, depois de uma penalidade tardia agravar um fim de semana conturbado, Antonelli, de 19 anos, agora lidera o Campeonato de Pilotos com 66 pontos, após seis rodadas do que é uma campanha de 22 corridas.

Hamilton passa à frente de Russell e ocupa o segundo lugar na classificação, depois que o piloto da Ferrari terminou em segundo, atrás de Antonelli, pela segunda corrida consecutiva.

Hamilton e seu companheiro de equipe Charles Leclerc ultrapassaram o impotente Max Verstappen imediatamente na largada – a Red Bull do holandês rapidamente enfrentou problemas de motor no final da corrida na primeira fila – para correr em segundo e terceiro, mas não conseguiram acompanhar o voador Antonelli da pole.

O italiano liderou por quase 30 segundos antes do primeiro dos dois Safety Cars no final da corrida devido a acidentes separados na última curva do circuito de rua e a corrida foi finalmente suspensa para que os oficiais pudessem concluir os reparos na pista.

Lance Stroll foi o primeiro a cair na curva final, antes que o herói da casa, Leclerc, fizesse o mesmo, no momento em que o campo condensado se preparava para reiniciar.

A corrida foi retomada 40 minutos depois para as últimas oito voltas do Grande Prêmio, com uma segunda largada no grid.

Mais uma vez, Antonelli não cometeu erros nos semáforos – desta vez com Hamilton ao seu lado na primeira linha – para garantir sua primeira vitória na corrida mais lendária da F1 apenas na segunda tentativa.

“Você não pode ter dúvidas de que está diante de um talento geracional na Fórmula 1”, declarou Sky Sports F1 Martin Brundle.

Num dia em que um número invulgarmente elevado de pilotos – incluindo Hamilton e Russell – foram punidos com penalidades de cinco segundos por infrações de excesso de velocidade nas boxes, Pierre Gasly, da Alpine, caiu fora do que teria sido um impressionante terceiro lugar devido a duas dessas sanções terem sido aplicadas ao seu tempo final de corrida.

Um Gasly “de coração partido” foi classificado em sétimo e seu mais tarde, a equipe apresentou um direito de revisão à FIA para contestar a custosa decisão sobre a penalidade.

As penalidades de Gasly levaram o compatriota Isack Hadjar ao pódio pela primeira vez desde sua chegada de inverno à Red Bull, resultado que o francês manteve após ser inocentado em uma investigação pós-corrida por uma suposta violação de regras sob a bandeira vermelha.

O fim de semana difícil da McLaren terminou com um quarto lugar um tanto lisonjeiro com Oscar Piastri, mas o companheiro de equipe campeão mundial Lando Norris, vencedor de Mônaco no ano passado, sofreu o segundo abandono técnico consecutivo.

Com os habituais líderes Russell, Leclerc, Norris e Verstappen não conseguindo pontuar, o Racing Bulls lucrou com sua melhor pontuação desde 2021, com Liam Lawson igualando o melhor resultado de sua carreira com o quinto lugar e o estreante britânico Arvid Lindblad alcançando seu melhor resultado até então, em sexto.

Alex Albon foi o oitavo pela Williams, à frente de Esteban Ocon, da Haas, em nono.

Sergio Perez cruzou a linha de chegada em 10º, conquistando o que a nova equipe Cadillac esperava ser seu primeiro ponto na F1, mas mais tarde foi tirado com uma penalidade de cinco segundos por saltar na largada da segunda corrida.

Em vez disso, a Aston Martin está errada para 2026, com Fernando Alonso promovido à última posição com pontuação.

Quão impecável Antonelli dominou Mônaco em uma liga própria

Se o circuito estreito e cercado de barreiras de Mônaco serve como o teste final para a velocidade e precisão de um piloto na qualificação, e também para os níveis de concentração de um piloto ao longo das 78 voltas de corrida, Antonelli passou em ambos os testes com louvor.

Embora o fracasso de Verstappen em escapar do segundo lugar na primeira fila certamente tenha ajudado a causa de Antonelli para garantir que um piloto da Mercedes finalmente convertesse a pole position em uma vantagem na primeira volta nesta temporada, o italiano não cometeu erros em sua própria fuga – e então rapidamente desencadeou um ritmo prodigioso.

O GP de Mônaco costuma ser uma questão de conservação dos pneus na frente antes que os pilotos acabem avançando na liderança até a habitual rodada única de pit stops, mas Antonelli quebrou essa convenção ao se afastar das Ferraris imediatamente.

Ele estava quatro segundos à frente de Hamilton na quinta volta e, embora o heptacampeão mundial tenha respondido brevemente a ele para sugerir que ainda poderia haver uma batalha pela vitória à medida que a corrida se desenrolava, a vantagem de Antonelli aumentava mais de 12 segundos quando a Ferrari líder parou em primeiro lugar na volta 29.

“É inacreditável o que ele é capaz de entregar”, disse o chefe da Mercedes, Toto Wolff, depois.

“Tendo controle, ele às vezes é 1,5 segundo mais rápido que qualquer outro.”

A vantagem de Antonelli era de quase 30 segundos na volta 60, quando o Safety Car foi acionado pela primeira vez, quando Stroll encontrou as barreiras em Antony Noghes.

Isso significou que a grande vantagem de Antonelli foi, de uma só vez, anulada e quando Leclerc caiu no mesmo ponto que Stroll, quando o grid estava prestes a reiniciar atrás do Safety Car, uma bandeira vermelha subsequente para que os oficiais pudessem inspecionar a superfície da pista naquela curva problemática significava que a corrida seria totalmente reiniciada por uma segunda largada no grid.

Após um atraso de 40 minutos e duas voltas atrás do Safety Car para refamiliarização, Antonelli conquistou a pole position mais uma vez, embora com Hamilton em uma Ferrari até então rápida agora ao seu lado.

No entanto, como na largada original, cerca de duas horas antes, o piloto da Mercedes manteve a coragem para liderar novamente em Ste Devote. Ele então rapidamente sublinhou seu domínio durante toda a tarde, conseguindo uma vantagem de seis segundos sobre Hamilton no espaço de apenas oito voltas para receber a bandeira quadriculada.

“Foi um fim de semana incrível, uma corrida incrível”, disse Antonelli, que se tornou o mais jovem vencedor da corrida de maior prestígio da F1.

“Foi um daqueles dias em que tivemos um ritmo incrível. Foi tudo muito natural.

“O carro estava incrível e me deu confiança para acelerar. Foi um dia muito agradável.”

Onde agora está Russell após o risco de penalidade dupla?

Para o outro piloto da Mercedes, um fim de semana já difícil em Mônaco acabou se desenrolando mal.

Duas semanas depois da dor de abandonar a liderança no Canadá devido a um problema no motor, o que não só garantiu outra vitória a Antonelli, mas significou que o italiano aumentou a vantagem do título em no máximo 25 pontos, Russell disse que ficou “enganado” pela desvantagem para o companheiro de equipe na qualificação.

Sua corrida a partir da terceira fila sempre seria de limitação de danos, com oportunidades de ultrapassagem no circuito de rua notoriamente escassas, mas Russell ainda assim estava em quarto lugar após seu primeiro pit stop, graças à morte precoce de Verstappen e à superação bem-sucedida de Hadjar pela Mercedes.

Russell se tornou um dos vários pilotos a receber uma sanção de cinco segundos por excesso de velocidade no pit lane, uma penalidade que provavelmente seria adicionada ao seu tempo final de corrida, já que não eram esperados mais pit stops.

Mas o aparecimento do Safety Car acionado por Stroll significou que a maioria dos pilotos acabou inesperadamente parando nos boxes pela segunda vez, com as regras da F1 ditando que Russell deveria ter cumprido sua sanção quando chegou em seu box antes que a equipe da Mercedes começasse a trabalhar no carro.

No entanto, a Mercedes iniciou a troca de pneus do carro imediatamente, uma transgressão das regras que fez com que Russell enfrentasse uma nova investigação durante a corrida.

Os comissários finalmente reprimiram duramente essa indiscrição, dando a Russell uma penalidade de drive-through mais severa, que ele teve que cumprir entrando no pit lane três voltas após sua emissão, assim que a corrida fosse reiniciada.

Ele já estava em terceiro depois da queda de Leclerc, mas a visita extra aos boxes em um momento em que todo o pelotão estava lotado significou que ele caiu para um 12º lugar sem pontos na classificação final.

Russell disse Céu Esportes F1: “Cinco segundos, não é o ideal, mas não é o fim do mundo. E depois no pit stop, só uma grande confusão, e conseguir um drive-through (penalidade) – a punição não se enquadra no crime. Então, P3 até P14.

“Eu realmente não sei o que dizer. São duas corridas consecutivas – poderia ter vencido a corrida na semana passada, poderia talvez ter sido P3-P4 hoje, são 40 pontos perdidos por coisas fora do meu controle.”

Agora em terceiro lugar na classificação do campeonato mundial, atrás do ex-companheiro de equipe Hamilton, a desvantagem de Russell para Antonelli é de 68 pontos – o equivalente a duas vitórias em corridas e um segundo lugar.

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