Frederic Vasseur: Chefe da Ferrari não comparecerá à qualificação para o Grande Prêmio de Mônaco por motivos médicos

Falando em uma entrevista coletiva à mídia depois de correr na sexta-feira, Vasseur, 58, disse: “Foi difícil fazer uma volta para todos e com 10% mais carros (no grid este ano) é mais de 10% mais difícil.

“Agora que temos uma convergência de compreensão dos carros, os pneus estão se tornando predominantes novamente no desempenho, e com tantos carros na pista é difícil fazer uma volta adequada e acho que será fundamental para amanhã, ser capaz de fazer uma volta adequada e limpa.”

Fora da pista, a Ferrari está no meio de negociações com outros fabricantes de motores, com o órgão regulador da FIA e com o detentor dos direitos comerciais da F1 sobre mudanças nas regras de motores para 2027.

A Ferrari está bloqueando um acordo que foi alcançado entre todas as partes no mês passado para alterar o design dos motores para reduzir a quantidade de gerenciamento de energia necessária nas novas unidades de potência que este ano têm uma divisão quase 50-50 entre combustão interna e energia elétrica.

O plano é mudar a divisão para 60-40 em favor da combustão interna, aumentando o fluxo de combustível.

Mas a Ferrari quer deixar as coisas como estão para que possam se beneficiar das oportunidades permitidas de desenvolvimento e atualização fornecidas pelas regras para aqueles que estão atrás do melhor motor por uma margem definida, ao mesmo tempo que evitam que a Mercedes, que estabelece padrões, tenha a oportunidade de atualizar seu próprio motor.

A Audi também está bloqueando a proposta.