Grande Prêmio de Mônaco: Lewis Hamilton lidera Charles Leclerc enquanto Ferrari domina os treinos de sexta-feira

No primeiro treino livre, Fernando Alonso, da Aston Martin, resgatou o que poderia ter sido um acidente em alta velocidade na chicane em frente ao porto.

A traseira balançou para o lado quando ele ultrapassou o topo no início do ponto de frenagem e, quando ele corrigiu, o carro deu uma guinada, mandando a frente em direção às barreiras.

Embora o incidente tenha quebrado a placa final da asa dianteira do carro, Alonso o manteve praticamente sob controle e fora das barreiras enquanto ele deslizava descontroladamente pelo meio-fio do lado de fora do circuito.

A Aston Martin teve dificuldades na segunda sessão, com Alonso terminando em 20º mais rápido e seu companheiro de equipe Lance Stroll o mais lento de todos, e 0,880 segundos atrás do veterano espanhol.

Alonso disse: “É um pouco de tudo. Não estamos satisfeitos com o eixo dianteiro, perdendo muita aderência dianteira no meio das curvas e temos essa subviragem crônica que não conseguimos resolver.

“Subir e reduzir marchas, obter nível nas curvas em Mônaco é crucial para ser preciso e confiante nas curvas e, no momento, é muito inconsistente a maneira como o carro reduz a marcha e a velocidade com que você se aproxima das curvas.

O homem de 44 anos também apresentou a última de uma série de linhas atraentes para descrever sua insatisfação com os novos carros introduzidos pelas regras deste ano, com sua divisão nominal de 50-50 entre combustão interna e energia elétrica.

“Esta é a pior geração de carros que dirigi em Mônaco”, disse ele. “A maneira como você carrega o motor durante a frenagem e a decolagem cria muita inconsistência na frenagem do motor, às vezes você tem menos, às vezes você tem força, às vezes não.

“Se a bateria estiver cheia, você não recarrega e não tem freio motor. É como empurrar. São apenas as regras. Carros híbridos não deveriam correr. Simples assim.”